Точные сведения о ценах на машины в России в 19 веке

Царская Россия успела оценить преимущества автомобилей, ведь начало их эры приходится именно на конец 19 века. В 1891 г. Василий Навроцкий – журналист и бизнесмен, владелец «Одесского листа» – завез в Одессу из Марселя первый экземпляр. С этого момента росла не только популярность на машины, но и их стоимость. Во сколько же обходилась россиянам модная новинка на стыке XIX-XX вв. и кто мог себе позволить такое удовольствие?

Стоимость автомобиля

В конце 19 века первыми экземплярами в продаже появились авто немецких пионеров Бенца и Даймлера. В 1894 г. в Санкт-Петербурге на Фонтанке открывается дилерский центр, торгующий машинами марки Benz. «Техническая контора Карл Шпан» экспортировала первый самоходный экипаж, который был отправлен в Москву. До 1887 года было завезено 19 «Бенцев», колесивших по Петербургу и другим крупным городам. Стоимость такой машины в 19 веке составляла 2 000–3 000 руб.

За эти деньги можно было купить до 50 голов хороших коров или до 30 – ездовых лошадей. Ведь цены в те времена были не столь высоки, например стоимость:

• рабочей лошади составляла 30–60 руб.;
• дойной коровы – 60 руб.;
• лошади для повозки – 100 руб.;
• хорошего коня с родословной – 150 руб.

В 1986 г. появилась первая русская машина, изготовленная Фрезе и Яковлевым. Ее продавали за 1 500 руб., но хозяина она не нашла, так и осталась в единственном экземпляре.

Рис. 1. Первый русский автомобиль

Но с ростом спроса увеличивались и цены. Владельцами модных и престижных повозок желали стать все больше состоятельных россиян. Некоторые магнаты покупали даже по 2-3 авто. Именно они определяли основной спрос, поэтому в страну ввозились в основном дорогие экземпляры.

По данным Форбс, 2 автомобиля Delaunay-Belleville в царском гараже обошлись Николаю II в 1905 г. в 18 400 руб. То есть, стоимость французской машины составляла 9 200 руб.

Отечественный автопром старался не отставать от зарубежных конкурентов. В начале 20 века продавались:

• паромобили подмосковного завода «Дукс» – 5000–6000 руб.;

Рис. 3. Реклама «Дукс»

• русский автомобиль завода И.П. Пузырева – 6200–7000 руб.;

Рис. 4. Авто Пузырева

• «Руссо-балт» Русско-Балтийского вагонного завода – до 8 000 руб.

Рис. 5. «Руссо-Балт», модель С-24

На автосалоне, организованном в Санкт-Петербурге в 1913 г., было представлено 250 стендов с новинками со всего света. Здесь были выставлены авто:

• Mercedes;
• Opel;
• Peugeot;
• Renault;
• Rolls-Royce;
• Adler;
• Delage;
• Minerva.

Рис. 6. Мерседес, 1901 г.

Экземпляры все без исключения были распроданы. На удивление, цены на некоторые машины были дешевле, чем на отечественные образцы. Самоходное авто можно было приобрести за 1 850–13 500 руб.

Стоимость в современной валюте

Чтобы разобраться, сколько стоила машина на стыке 19–20 века, пересчитаем цены в современной валюте с учетом курса:

• царского рубля на 1897–1913 г.: 1 $ = 1,945 руб.;
• инфляции доллара: 1$ (1913 г.) = 25,8 $ (2019 г.);
• курса рос. руб. на 2019 г.: 1 руб. = 65 $.

Таблица 1. Стоимость машины в начале 20 века в России

Источник: рекламные листовки

Рис. 7. Рекламные листовки с ценами

Как видим, автомобиль средней стоимости 3 000 руб. в начале 20 в. сегодня обошелся бы почти в 40 тыс. $, или 2,6 млн рос. руб. Самые дорогие импортные лимузины «Уайт» в современной валюте стоили бы 179,5 тыс. $, или 11,7 млн рос. руб.

Кто покупал машины в 19 веке

К 1914 году в России было всего лишь 13 000 машин, а в «Московском автомобильном обществе» состояло 600 любителей. Кто же покупал первые самоходные повозки? Ошибочно мнение, что позволить себе такое удовольствие могли только члены дворянских семей и промышленники. Однозначно, импортные лимузины покупали только состоятельные люди. Но авто попроще могли приобрести и россияне среднего сословия.

Зарплаты в те времена составляли в год:

• министры – 26 000 руб.;
• члены Госдумы – 4 500 руб.;
• губернаторы – 8 000 руб.;
• профессора вузов – 4 000 руб.;
• инженеры – 2 000–3 000 руб.;
• учителя гимназий – 1 000 руб.;
• приставы – 1 000 руб.;
• квалифицированные рабочие – 400–700 руб.
• рабочие без квалификации – 150–300 руб.

Автомобили не стали обязательным атрибутом даже состоятельных семей не по причине высокой стоимости, а из-за отсутствия соответствующих дорог и дорогого обслуживания. Кроме этого, первые самоходные повозки были ненадежными, и содержать их в работоспособном состоянии было проблематично. До 90% автовладельцев нанимали шоферов, так как не умели самостоятельно водить транспорт.

Рис. 9. Ломались первые машины регулярно

В среднем содержание машины обходилось в 2 500–3 000 руб. в год. Основными статьями расходов были:

• жалование шофера – 600 руб.;
• смена и ремонт шин – 620 руб.;
• текущий ремонт – 250 руб.;
• бензин – 180 руб.;
• масло – 45 руб.;
• налог на авто – 39 руб. (3 руб. с л. с.);
• аренда гаража – 240 руб.

Кроме этого, ежегодно с 15 марта по 30 апреля нужно было проходить техосмотр и сменить номер.

Желающие научиться водить брали уроки у монтеров, которым выплачивали по 4 руб. в сутки. Но даже те, кто решался купить машину, вынуждены были ожидать до года, предварительно оплатив 30% стоимости и доставку, которая могла составлять порядка 100–200 $.

О популярных моделях авто конца 19 – начала 20 века смотрите в видео: